On relie les idées, les talents et les territoires pour construire des projets utiles et tournés vers l’avenir.
Chez Madeca, nous sommes au cœur de la transformation des mobilités, en intervenant dans les infrastructures et le ferroviaire.
Dans un secteur en pleine rénovation, nos ingénieurs passionnés relèvent le défi sur des projets variés – routes, réseaux ferroviaires, transports publics – avec une ambition claire : faire évoluer les infrastructures pour qu’elles soient plus performantes, connectées et prêtes à relever les défis de demain.
Grâce à l’innovation et à notre expertise terrain, nous participons activement à moderniser les systèmes de transport, pour bâtir un réseau plus fluide, fiable et résolument tourné vers l’avenir.
Nous participons à la modernisation des infrastructures routières et autoroutières afin de garantir des déplacements sécurisés, fluides et efficaces. De la qualité des revêtements à la visibilité de la signalisation, nous veillons à optimiser chaque élément afin d’assurer une mobilité à la fois sûre et durable.
Grands carrefours du commerce mondial, les ports et les aéroports requièrent des infrastructures d’envergure. Nous les concevons et les construisons main dans la main avec nos partenaires, pour accompagner la croissance des échanges internationaux.
En accompagnant le développement de transports urbains plus propres et connectés, nous participons à créer des métros, tramways et réseaux intelligents qui transforment nos villes et rendent la vie de tous plus simple et agréable.
Lignes à grande vitesse, réseaux régionaux ou interconnexions : nous agissons chaque jour pour renforcer la fiabilité et la performance du système ferroviaire. Porté par un investissement record, notre engagement s’illustre à la fois dans la rénovation des infrastructures existantes et la construction de nouveaux ouvrages.
Qu’il s’agisse de fondations solides ou de structures clés telles que ponts, tunnels et viaducs, nous mobilisons notre savoir-faire pour garantir des ouvrages performants, durables et adaptés aux contraintes spécifiques de chaque projet.
plan de relance
du PIB français
moyen de transport le plus écologique
La ligne 16 du Grand Paris Express est une nouvelle ligne de métro automatique qui reliera Saint-Denis Pleyel à Chelles. Son objectif principal est de désenclaver la Seine-Saint-Denis et de faciliter la mobilité entre les communes du nord-est parisien, tout en accompagnant le développement économique et urbain du territoire. Elle permettra également de désaturer les lignes existantes et d’assurer une meilleure interconnexion avec les autres lignes du réseau francilien.
Le projet Villeneuve Demain consiste en la modernisation du technicentre de Villeneuve-Saint-Georges, dans le cadre d’un programme piloté par la MOA Agence Grand Villeneuve (SNCF Réseaux & Voyageurs). La mission vise à structurer, suivre et animer les exigences fonctionnelles, techniques, environnementales et de maintenance tout au long du cycle de vie du projet. En appui à la MOEI (groupement Eiffage GC, Rail et Viteo), Esma assure un pilotage transversal des exigences, de la phase PRO à la phase EXE, avec une prise en charge progressive en autonomie complète sur les outils, les indicateurs et la coordination inter-lots.
Le projet concerne la réalisation des 3 gares aériennes de la ligne 18, qui font partie des gares emblématiques du Grand Paris : Palaiseau, CEA Saint-Aubin et Orsay-Gif. Il s’agira d’une ligne automatique du Grand Paris Express qui reliera l’aéroport Orly à Versailles. Ce projet vise à créer des infrastructures modernes et fonctionnelles pour améliorer la mobilité en Île-de-France. Conçues pour s’intégrer harmonieusement à leur environnement, ces gares faciliteront les déplacements tout en répondant aux enjeux urbains et écologiques du territoire.
La gare de Saint-Denis Pleyel fait partie du projet Grand Paris Express et est un pôle de transport majeur avec des correspondances vers les lignes 15, 16 et 17 du métro. Située dans un quartier en pleine transformation, elle est conçue pour accueillir jusqu'à 250 000 voyageurs par jour. Ce projet s'inscrit dans la transformation urbaine du secteur, notamment à l'occasion des Jeux Olympiques de 2024. L’objectif de ce projet était donc la finalisation de cette gare avant les JO de Paris 2024. Inaugurée le 24 juin 2024, elle est désormais le terminus nord de la ligne 14 du métro, facilitant maintenant l'accès à l'aéroport d'Orly.
Le projet de prolongement de la ligne E du RER, connu sous le nom d'EOLE (Est-Ouest Liaison Express), vise à relier la gare d'Haussmann - Saint-Lazare à Mantes-la-Jolie en passant par le quartier d'affaires de La Défense. Il a pour objectif de désaturer les lignes existantes, notamment le RER A (dont le tronçon central est saturé aux heures de pointe), et de réduire les temps de parcours pour les voyageurs. 3 nouvelles gares ont donc été construites : La Défense, Porte Maillot et Nanterre. La mission de Charlotte portait sur les travaux de la gare de La Défense, qui a été construite pour être située parallèlement à l’axe principal de l’esplanade de La Défense, sous le CNIT, à plus de 30 mètres de profondeur, afin d’être au cœur du quartier d’affaires et à proximité directe des autres modes de transport.
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